成為本田優(yōu)秀供應商背后的故事——首鋼股份日系汽車板團隊攻堅紀實

日系汽車板團隊成員史昌（右）跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量。

近日，在廣汽本田2023年度供應商年會上，首鋼股份在“質(zhì)量、成本、交付、研發(fā)、服務”等方面的出色表現(xiàn)受到廣汽本田充分肯定，榮獲“2023年度廣汽本田優(yōu)秀供應商”獎。該獎項是首鋼股份在廣汽本田首次獲獎，也是首鋼股份在日系車企獲得的最高榮譽。同時，東風本田也傳來捷報，首鋼股份獲得“2023年度東風本田深耕易耨獎——優(yōu)秀供應商”。兩個獎項的獲得，是首鋼股份日系汽車板團隊多年來深耕的碩果。

用“更高標準”實現(xiàn)合作破冰

首鋼技術(shù)研究院首席研究員劉李斌親歷了與本田合作的破冰過程。劉李斌回憶，2012年本田技研、本田貿(mào)易等曾兩次到首鋼技術(shù)研究院、順義冷軋、遷安鋼鐵基地進行走訪交流，當時首鋼股份汽車板產(chǎn)品在日系車企沒有形成應用業(yè)績，在初步交流后，后續(xù)的合作并未成行。

梧高鳳必至，花香蝶自來。首鋼股份深耕產(chǎn)品研發(fā)，邁開飛速發(fā)展的步伐，從跟跑到并跑、再到部分領(lǐng)跑，研發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、用戶口碑在業(yè)界都有了一定的知名度。2015年11月底，本田技研材料開發(fā)部門向首鋼股份拋出了“橄欖枝”，正式啟動材料認證，首批材料涉及到連退/GA鍍層270-590等牌號。與本田的合作迎來了曙光，而這，僅僅是一個開端。

要進入本田供貨商名單門檻很高，當劉李斌接過本田方提供的《認證測試手冊》，厚厚一本，沉甸甸！這是一套本田自成體系的檢測和評價標準，里面需要檢測的項目門類繁多，標準要求高，采樣數(shù)量大，而且大部分檢測項目只能在指定的日本實驗室做。為了爭取這來之不易的合作，日系汽車板團隊成員開始了復雜又漫長的測試過程。他們把《認證測試手冊》一項項吃透，通過對標、比較、溝通、調(diào)整，在實驗室和產(chǎn)線間來回奔波。終于，一項項指標達到了檢測標準，有的更優(yōu)于要求的標準。2017年，6個牌號通過了材料認證，當年實現(xiàn)東風本田正式供貨。2018年，實現(xiàn)廣汽本田正式供貨。

從進入本田供貨體系之初，首鋼股份在新車發(fā)包占比僅有十幾公斤的份額，隨著更多高端牌號產(chǎn)品不斷實現(xiàn)認證突破，逐漸實現(xiàn)軟鋼至超高強級別內(nèi)外板零件的商業(yè)供貨，擴大的不僅是份額，更是本田對首鋼股份的認可。首鋼股份用技術(shù)吸引客戶，用質(zhì)量征服客戶，用服務打動客戶，日系汽車板團隊協(xié)同發(fā)力、久久為功與客戶同頻共振，實現(xiàn)了雙方深度合作多點開花。

“首鋼態(tài)度”鑄就“首鋼速度”

2020年初，本田計劃未來新車型要使用高擴孔鋼，該材料在日本已經(jīng)量產(chǎn)，而要實現(xiàn)材料供應國產(chǎn)化，還需要國內(nèi)鋼企自主研發(fā)、認證。當時本田向國內(nèi)兩家最具實力的鋼企發(fā)起了新材料國產(chǎn)化研發(fā)的邀請，首鋼股份就是其中之一。如何搶抓先機，實現(xiàn)新材料研發(fā)的突破，這是擺在黃學啟面前的一項巨大挑戰(zhàn)。

黃學啟是營銷中心汽車板服務首席工程師、日系汽車大客戶技術(shù)經(jīng)理，當時組織產(chǎn)銷研團隊攻破高擴孔鋼產(chǎn)品開發(fā)、認證與實現(xiàn)商業(yè)供貨的過程還歷歷在目。這款材料在當時是超產(chǎn)線生產(chǎn)能力的，攻關(guān)難度大、機遇窗口期短，如果不能按時完成材料認證，就會錯失與本田在新平臺車型的合作。接到本田的研發(fā)邀請后，黃學啟帶領(lǐng)日系汽車板團隊多次赴廣州與本田技研人員面對面交流，全面細致地了解客戶需求，**時間梳理研發(fā)產(chǎn)品的關(guān)鍵信息，組織團隊倒排工期，開始了艱難的從頭研發(fā)與認證之路。

首鋼人從來沒有遇到問題繞著走過！這個信念支撐著日系汽車板團隊成員。兩年間他們發(fā)往廣州的材料測試樣品高達2000多片。廣汽本田駐廠代表葉自鋼小心呵護著每一塊樣片，從組織樣片加工、檢查表面、細心包裝與樣片信息標注，仿佛從他手中交出的不僅是研發(fā)的樣品，而是整個團隊的心血。兩年！兩千片樣品！在一次次摔打中磨礪，在一次次檢測中完善，距離標準越來越近，距離成功越來越近。

2022年中秋節(jié)前夕，黃學啟和技術(shù)研究院涂裝專業(yè)工程師姚士聰帶著樣品去廣州某實驗室驗證材料改良后的表面化成效。本來約好與家人在中秋節(jié)相聚，沒想到一項指標需要重新組織測試。當該指標通過檢測，他倆松了一口氣，放下了心中的石頭，雖不能及時與家人團聚，但還是難掩心中的喜悅。對于日系汽車板團隊成員來說，與家人失約是常態(tài)，處理突發(fā)狀態(tài)也是常態(tài)，但他們始終堅信團隊的實力和能力，這種自信讓他們闖過了重重關(guān)隘。

功夫不負有心人。在研發(fā)團隊成員共同努力下，首鋼股份跑贏了國內(nèi)同行，成功突破高擴孔鋼產(chǎn)品的研發(fā)，拿下本田新車型的**發(fā)包份額。這場仗贏得漂亮，也讓本田技研、國內(nèi)同行鋼廠刮目相看。首鋼股份營銷中心汽車板銷售室專業(yè)經(jīng)理周州說：“主動加速才能殺出重圍，最終入圍。”這就是首鋼速度，代表了首鋼技術(shù)研發(fā)能力，首鋼攻堅克難一往無前的精神，也是首鋼的態(tài)度。一名本田技研人員說：“首鋼是HES體系內(nèi)認證速度最快的鋼廠。”

“剝洋蔥”一樣 精準解決核心問題

制造部汽車板室高級主任師史昌是日系汽車板團隊成員之一，他說，與本田合作是對自身產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平的提升。

合作初期，本田反饋了一次汽車板質(zhì)量問題，史昌作為技術(shù)及用戶服務人員參與問題分析，這也是他**次與本田打交道。當時他帶著一份分析報告，誠意滿滿地向本田主機廠材料擔當匯報，自查原因是帶鋼與輥不同步導致。對方立即問出為什么會出現(xiàn)不同步？史昌回答后，對方又馬上問了一個為什么。接連“三個為什么”拋出，史昌逐漸感到招架不住，后背直冒冷汗。匯報結(jié)束后，史昌按照本田提出的問題及需求逐項進行了剖析，按照他們的思路，一層一層剝開問題的外殼，深挖根因。

近幾年，隨著合作的加深，史昌也逐漸掌握了本田對供應商質(zhì)量管理的理念和思路，他們針對問題的分析，就像剝洋蔥一樣，一層一層把問題打開，最終找到出現(xiàn)問題的本質(zhì)和根源，精準、徹底地解決了問題。之后，史昌作的分析報告得到了本田的認可，也被作為模板展示給其他供貨商學習。在合作中學習成長、實現(xiàn)共贏、促進提升。

為了達到本田對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴苛要求，首鋼股份日系汽車板產(chǎn)銷研團隊深入開展質(zhì)量一貫管理。在GA外板表面質(zhì)量管控上，制造部牽頭開展質(zhì)量拉練，技術(shù)中心、營銷中心及時跟進沖壓質(zhì)量情況，連續(xù)二十七個月不間斷。在收到問題反饋后，全流程迅速反應，**時間掌握問題所在，再沿工序倒推到基地。超強的現(xiàn)場服務能力和應急服務能力，高水平穩(wěn)定的質(zhì)量，得到了本田的信賴和認可。

股份營銷中心本田客服代表牛志軍介紹了他們團隊日常對質(zhì)量問題處理的流程：在用戶發(fā)現(xiàn)問題后，將現(xiàn)場照片發(fā)到溝通的微信群，駐廠人員**時間進行現(xiàn)場確認，基地技術(shù)人員迅速查找鋼卷對應的工藝參數(shù)，如果存在問題，就會針對異常情況查找?guī)齑妫M行取樣、分析，5天內(nèi)將問題分析報告提交給客戶。

兩年來，首鋼股份堅持例會制度。生產(chǎn)前期，對上期訂單情況進行總結(jié)，并做好本期訂單的分析；臨近生產(chǎn)時，組織對生產(chǎn)的產(chǎn)品開展詳細的準備會；在每月第三周，公司領(lǐng)導定期召開GA板總結(jié)會，營銷中心組織日系質(zhì)量問題與訂單交付問題專題分析會。質(zhì)量就是生命，質(zhì)量就是最有話語權(quán)的優(yōu)勢。

做好“最后一公里”的保供

王平振是廣州首鋼鋼貿(mào)公司汽車板部經(jīng)理，他帶領(lǐng)的團隊負責與廣汽本田商務、加工配送等前端對接，會定期針對不同的品種進行備貨。憑借多年經(jīng)驗，他們對生產(chǎn)難度大的產(chǎn)品加大庫存量，以保證不影響本田供貨。為了提升服務、保障品質(zhì)，他們專門針對本田制定了供貨流程及接卸標準。自創(chuàng)識別標簽，當識別出產(chǎn)品為本田供貨時，接卸必須按照本田專用標準執(zhí)行。如吊裝時，一次只能搬運一卷鋼卷，以保證鋼卷在搬運過程中不受損。做好“最后一公里”的保供是他們的服務宗旨。

首鋼股份對本田的承諾是保證24小時內(nèi)隨時能供貨。解雷是廣州首鋼鋼貿(mào)公司負責廣本的商務專員，隨時待命，即使是半夜，接到出貨指令，他也會在**時間進行配送協(xié)調(diào)。多年來，解雷無論是休假還是出差，都有帶上筆記本電腦的習慣，以便能夠隨時隨地操作指令，協(xié)調(diào)產(chǎn)品出庫。為預防運輸斷交風險，他們制定了物流保障方案，詳細規(guī)劃了水、陸、火運運輸方案，即便是在新冠肺炎疫情期間，也沒有因為物流中斷而影響供貨。

茍琛琛是武漢首鋼鋼貿(mào)公司派駐東風本田的駐廠代表，2019年底加入首鋼營銷團隊，作為駐廠代表，他架起了首鋼和本田溝通的橋梁。他代表本田向首鋼傳遞用戶聲音，也代表首鋼向本田宣傳服務。茍琛琛日常穿梭在東風本田的3個主機廠和10多個零部件配套及加工廠，隨時獲取客戶需求和解決反饋的產(chǎn)品質(zhì)量問題。曾經(jīng)一天內(nèi)，為解決材料問題和服務客戶，他驅(qū)車趕往武漢及周邊的3個遠程區(qū)，行駛了近300公里的路程。為進一步體現(xiàn)首鋼高質(zhì)量、高效率的服務，茍琛琛給自己制定了更高的標準：對于本田提出或是反饋的問題，在1個小時內(nèi)必須到達現(xiàn)場處理，用積極的態(tài)度服務客戶。

對于一線駐廠代表而言，要有應急處置能力，要對產(chǎn)品問題熟稔，要有較強的溝通協(xié)調(diào)能力，還要有堅定的意志和責任感。在幾年的鍛煉中，茍琛琛成為了一名優(yōu)秀的駐廠代表。2021年，東風本田某主力車型發(fā)布新款，在量產(chǎn)后的快速提產(chǎn)階段，某批產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題。當時茍琛琛服務本田的時間并不長，但是他快速反應，**時間到現(xiàn)場每批次跟蹤，分類取樣，實時將現(xiàn)場情況以文字、圖片及表格的形式翔實地反饋到本田產(chǎn)銷研團隊。他全程參與分級使用、涂裝試驗和沖壓品質(zhì)分析，因為他知道只有他最清楚現(xiàn)場的情況，只有他參與，才能在最短的時間內(nèi)解決客戶問題，將損失降到最低，順利完成客戶的保供。

為加深與本田的合作交流，首鋼股份還創(chuàng)新活動形式，開展全方位、多維度客戶交流互動。2023年，累計開展客戶走訪及交流50余次，成功舉辦廣汽本田“首鋼日”活動，不僅增進了與客戶在汽車用鋼低碳技術(shù)、新材料、新技術(shù)方面的溝通交流，更為推動雙方深化合作、共促共贏賦能助力。

飲水思源，初心不改；征途漫漫，奮斗不止?！皟?yōu)秀供應商”的獲得對每一個首鋼人來說，是鼓舞，是鞭策，更是激勵，是全體首鋼人砥礪前行、無畏擔當?shù)牟恍竸恿ΑＪ卒摴煞萑障灯嚢鍒F隊將一如既往地以客戶需求為己任，與客戶同頻共振、共創(chuàng)共享，不斷推動技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品研發(fā)，以客戶滿意作為檢驗工作的**標準，以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務回報客戶的信任和支持，助力客戶行穩(wěn)致遠。